部门信息公开

部门信息

 
潼南区航道、岸线及码头发展规划
::重庆市潼南区人民政府公众信息网::   http://tn.cq.gov.cn   2017年11月8日   来源:区交委   

 

潼南区航道、岸线及码头发展规划

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

重庆市交通规划勘察设计院

 

2017

 

 


 

一、概述. 1

二、“十二五”发展现状及成就. 4

三、航道、岸线及码头面临形势与运输需求. 13

四、“航道、岸线及码头发展研究. 20

五、航道、岸线及码头发展目标. 21

六、“航道、岸线及码头要任务. 31

七、航道、岸线及码头设方案. 32

八、环境保护规划. 53

水运发展规划与相关规划关系. 53

、实施效果展望. 53

十一、推进措施和建议. 66

 

 

 

 

 

 

 

 

附图:

附图一:重庆港潼南港区港口现状图

附图二:重庆港潼南港区港口岸线利用规划图

附图三:重庆港潼南港区涪江总体布局规划图 -货运码头

附图四:重庆港潼南港区涪江总体布局规划图 -客运码头

附图五:重庆港潼南港区涪江总体布局规划图 -支持保障性码头

附图六:重庆港潼南港区琼江总体布局规划图

附图七:重庆港潼南港区锚地规划图

 


一、 概述

1、项目背景和目的

 “十二五”以来,党中央、国务院高度重视内河水运发展。20137月,习近平总书记到武汉调研时指出“长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,努力把全流域打造成黄金水道”。20144月,李克强总理到重庆就西部地区开发开放进行调研,实地考察了长江黄金水道建设,主持开展了座谈会,指出要以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航宽、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊。20149月,国务院颁布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,明确长江经济带定位是具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带,要求提升长江黄金水道功能。

依托黄金水道推动长江经济带发展,将促进东部地区产业、资金、技术向西部地区转移,从而构建东、中、西部联动发展的经济增长新格局;同时,“一带一路”、新一轮西部大开发、成渝经济区区域规划、“三年会战”等战略的深入推进,必将推动重庆市产业转型升级、推进新型城镇化、建设内陆开放枢纽;作为我国西南地区综合交通枢纽城市,重庆将加快构建现代综合交通运输体系,加速推动建设长江上游航运中心、完善对外运输大通道、建设综合交通枢纽、发展多式联运。上述一系列国家和区域发展战略的深入实施,为重庆市“十三五”水运将迎来难得的发展机遇,同时,也提出了新的更高要求。

潼南位于成渝两个特大型城市的中心地带,距重庆90公里,成都160公里,地处成渝经济区中心地带、成渝城市群核心板块,渝西北片区重要交通枢纽,是重庆向西开放的重要通道,是全市未来工业化、城镇化主战场,具有良好的区位优势、资源优势、政策优势和巨大的开发潜力。

潼南地理位置

潼南区境属嘉陵江水系,涪江、琼江贯穿全境,共计支流73条,流域面积37000多平方公里。其中重要支流包括姚市河、平滩河、复兴河等,境内有葫芦坝、烂桥、青云等水库面积达4.8平方公里,三块石人工运河15公里等,水资源比较丰富,内河航运条件较好。

为适应新形势新要求,进一步提升潼南区内河水运服务能力和发展水平,理清潼南区航道、岸线及码头发展思路,明确发展目标、主要任务和建设重点,加快推进重庆长江上游航运中心建设,在重庆市交通委员会的统一部署下,由潼南区交委委托重庆市交通勘察设计院开展本项目的研究工作。

2、规划范围及年限

本规划的范围为:潼南区境内的航道岸线及码头。近期规划年限为20172020年,远期规划年限为20212030年。

3、规划依据

1.重庆市港口岸线利用规划(20042020年),重庆市交通委员会.2005.09

2.重庆港总体规划(修编稿),重庆市交通委员会,重庆市交通规划勘察设计院.2016.04

3.重庆市“十三五”内河水运发展规划,交通运输部规划研究院,重庆市交通规划勘察设计院.2015.06

4.重庆市“十三五”综合交通运输发展规划

5. 重庆市潼南县城乡总体规划.2015.10

 

 


二、“十二五”发展现状及成就

1.“十二五”水运发展现状

总结分析潼南区“十二五”内河水运规划完成情况,包括航道、港口、支持保障等设施的发展建设情况,内河水运量、港口客货吞吐量及主要货类的构成变化,船舶运力、管理服务等发展情况。

1)航道现状

潼南区内河航运主要以涪江、琼江为主,是潼南区发展内河航运的依托。500吨级的船舶可从潼南直达重庆朝天门码头。

潼南区航道里程共有214.5公里,涪江航道90.3公里(含季节性航道23.7公里),其中涪江干流航道66.6公里,琼江干流航道里程69.5公里,琼江支流及封闭水域航道54.7公里。

除涪江干流航道里程66.6公里为Ⅶ级航道外,其它航道均为等外级航道147.9公里,占航道里程的68.9%。

涪江潼南段航道一般水深0.8m,宽30m,弯曲半径200m,能通行60100吨船舶。涪江现有三块石和莲花寺两座船闸,麻柳沟至莲花寺28km满足Ⅴ级天然航道;莲花寺至三块石段河道已渠化,渠化里程15.3公里,三块石至鹫台寺5km为季节性通航的Ⅶ航道,鹫台寺与三星大坝河道5km为自然河段,整个涪江为不连续Ⅶ级河段。

琼江潼南段为全河段渠化河流,航道有船闸5座,但均有不同程度损毁,已经造成断航。目前琼江潼南段分成了太安至临江寺,临江寺至崇龛、崇龛以上三个航段分段通航,导致运输效率较低。

潼南区主要航道状况见表2-1

潼南区主要航道现状表                2‑1

序号

河流名称

航道起讫点

航道里程(km

目前航道等级

航道建筑物 (座)

 

总计

——

214.5

 

7

1

涪江

合川麻柳沟-三星大坝

66.6

七级

2

2

涪江老河段

合川麻柳沟-三块石

23.7

季节性七级

 

3

琼江

高肯-半边河

69.5

等外级

5

4

姚市河

两河口-李家溪砖厂

7

等外级

 

5

平滩河

大渡口-五龙桥河坝

12.4

等外级

 

6

复兴河

小渡口-六家肯

2

等外级

 

7

塘坝河

小箭河口-观音滩

12.3

等外级

 

8

清云水库

高坝-双河口

10.1

等外级

 

9

葫芦坝水库

葫芦坝-大宁桥

4.6

等外级

 

10

烂桥水库

烂桥-矮子桥

4

等外级

 

11

筲箕湾水库

筲箕湾-莫家原子

2

等外级

 

 

2)岸线利用现状

潼南港区岸线总长4.4公里,可利用岸线3.29公里,已利用岸线1.88公里。潼南港区的岸线现状见表2-2


           潼南港岸线现状基本情况表               2‑2

序号

作业区(码头)名称

所在河流

主要用途

岸线总长(m

可利用岸线(m

已利用岸线(m

         

4400

3290

1880

1

米心码头

涪江

客渡、散货

700

300

200

2

玉溪码头

涪江

客渡、散货

600

400

350

3

安兴码头

涪江

客渡

100

70

70

4

桂林码头

涪江

普客

100

100

50

5

双江码头

涪江

客渡

150

120

70

6

梓潼公园码头

涪江

普客

300

260

150

7

梓潼漂儿埝码头

涪江

客渡

1000

800

300

8

潼南战备码头

涪江

滚装

150

150

150

9

潼南航电枢纽电厂专用码头

涪江

件杂

100

100

100

10

潼南张家坝造船厂码头

涪江

件杂

100

100

100

11

上和码头

涪江

散货

400

350

210

12

别口码头

涪江

客渡

160

150

80

13

崇龛码头

琼江

普客

230

200

120

14

柏梓码头

琼江

普客

260

200

50

15

太安码头

琼江

普客

200

180

130

16

小渡货运码头

琼江

普客

200

160

100

17

小渡客运码头

琼江

普客

200

160

100

3)港口码头现状

目前潼南港区共有码头17个,泊位47个,其中绝大部分为客渡泊位,除近年新建的潼南战备码头、潼南航电枢纽专用码头可达到300吨级外,其余最大靠泊能力50吨,最小靠泊能力20吨,年综合通过能力217万人次、173万吨。码头主要分布在米心、玉溪、双江、梓潼、上和、别口、柏梓等乡镇,码头结构形式单一,均为自然岸坡,装卸方式基本为人力装卸,装卸效率极为低下。码头基本是客货混杂,功能不分,主要是区间货物运输和客渡,其主要运输货物为矿建材料、煤炭、化肥、粮食等。

潼南港区主要码头基本情况和潼南港点主要码头泊位基本情况见表2-3、表2-4

潼南港区主要码头基本情况表              2‑3

序号

作业区

(码头)名称

所在

河流

岸别

距河口位置(km

占用岸线总长(m

集疏运条件

堆场

面积(m2

泊位数量(个)

货运(个)

客运(个)

合计

 

 

 

 

2330

 

 

19

27

1

米心码头

涪江

136

200

公路

 

1

1

2

玉溪码头

涪江

124

350

公路

3000

5

1

3

安兴码头

涪江

117

70

公路

 

 

1

4

桂林码头

涪江

103

50

公路

 

 

1

5

双江码头

涪江

110

70

公路

 

 

1

6

梓潼公园码头

涪江

95

150

公路

 

 

5

7

梓潼漂儿埝码头

涪江

94

300

公路

1200

7

 

8

潼南战备码头

涪江

88

150

公路

7000

1

 

9

潼南航电枢纽电厂专用码头

涪江

87.5

100

公路

 

1

 

10

潼南张家坝造船厂码头

涪江

 

100

公路

1000

1

 

11

上和码头

涪江

81

210

公路

600

1

4

12

别口码头

涪江

67

80

公路

 

1

1

13

崇龛码头

琼江

94

120

公路

 

 

5

14

柏梓码头

琼江

68

50

公路

 

 

2

15

太安码头

琼江

50

130

公路

 

 

3

16

小渡货运码头

琼江

21

100

公路

 

1

 

17

小渡客运码头

琼江

21

100

公路

 

 

2

 


潼南港点主要码头泊位基本情况表          2‑4

序号

作业区(码头)名称

泊位数(个)

结构型式

主要用途

泊位长度(m

靠泊能力(吨)

装卸设备

合计

 

47

 

 

2330

 

 

1

米心码头

2

自然岸坡

客渡、散货

200

50

人力

2

玉溪码头

6

自然岸坡

客渡、散货

350

50

人力

3

安兴码头

1

自然岸坡

客渡

70

50

人力

4

桂林码头

1

自然岸坡

普客

50

50

人力

5

双江码头

1

自然岸坡

客渡

70

50

人力

6

梓潼公园码头

5

自然岸坡

普客

150

50

人力

7

梓潼漂儿埝码头

7

自然岸坡

客渡、散货

300

50

人力

8

潼南战备码头

1

下河公路

滚装

150

300

汽车

9

潼南航电枢纽电厂专用码头

1

下河公路

件杂

100

300

汽车

10

潼南张家坝造船厂码头

1

斜坡道

件杂

100

 

吊机

11

上和码头

5

自然岸坡

散货

210

50

人力

12

别口码头

2

自然岸坡

客渡

80

50

人力

13

崇龛码头

5

自然岸坡

普客

120

20

人力

14

柏梓码头

2

自然岸坡

普客

50

20

人力

15

太安码头

3

自然岸坡

普客

130

20

人力

16

小渡货运码头

2

自然岸坡

普客

100

20

人力

17

小渡客运码头

1

自然岸坡

普客

100

20

人力

 

另外沿涪江全区两岸共有砂石堆积点19处,合计47家。主要业务为吸沙、采石、加工砂石和收沙出售等。


潼南港区主要采沙点基本情况表              2‑5

序号

作业区

(码头)名称

所在

河流

岸别

占用岸线总长(m

占地

面积(m2

1

米心岳家坝

涪江

190

9000

2

玉溪青石坝

涪江

190

10500

3

玉溪猪石槽

涪江

650

5000

4

玉溪曹家坝

涪江

270

7000

5

玉溪鹫台寺

涪江

200

23400

6

桂林大坝丁字堤

涪江

 

6000

7

双江芭茅坝

涪江

 

12000

8

梓潼洪崖嘴

涪江

1500

150000

9

梓潼草坪

涪江

 

12000

10

桂林陈家漕

涪江

 

4000

11

梓潼车渡码头

涪江

200

1500

12

桂林神仙膀

涪江

100

300

13

梓潼清岩子

涪江

40

160

14

梓潼曾家坝

涪江

1190

31780

15

桂林鹭鸶溪

涪江

1000

70000

16

上和牯牛石

涪江

100

1000

17

上和码头

涪江

400

6000

18

别口杨家坝

涪江

1030

114250

19

桂林白落秋

涪江

 

350

1120

4)运输船舶及营运组织现状

潼南区内河航运船舶标准化发展较快,船舶标准化程度较高。2016年潼南区登记的各类运输船舶(机动船和驳船)337艘,装机17585.4千瓦、2065客座,载重21335总吨。由于部分个体船舶对安全认识不够,目前超载现象比较严重,需要加强进一步管理。辖区内现有船舶的主要船型尺寸见表2-5


潼南区现有船舶主要船型尺寸表           2‑6

河流

代表船型(客、货)

尺寸(长×宽×型深)

载重量/载客量(吨/人)

备注

涪江

客船

17.00×3.40×1.05

37

 

涪江

货船

37.80×6.60×2.20

260

 

涪江

驳船

46.0×8.00×2.80

300

 

琼江

客船

16.80×2.80×0.90

37

 

琼江

货船

23.00×3.00×0.90

40

 

 2.发展成就

“十二五”期间,潼南区内河水运发展取得的成就有:完成了涪江库区尾部观音滩、扯竹湾航段和梓潼客运码头前沿的整治;改造太安、大滩船闸;共安设航标近389座次;累计涪江航道整治27公里。

潼南区在“十二五”前三年完成水运客运量317.28万人,完成货运量47.04万吨,年平均增长率12.8%。截止2014年底,年底水运客运量达到96.68万人,水运货运量19.79万吨,并逐步淘汰部分低吨位运输船舶和部份小型采砂船舶,发展大型标准化货船,新改造标化客渡船26艘,其中人力船19艘,机动船17艘。

水路运输量完成情况             2-7

年份

水运客运量

(万人)

客运

周转量

(万人公里)

水运货运量

(万吨)

货运

周转量

(万吨公里)

“十一五”

2007

88

545

16.7

285

2008

106

629

13

151

2009

103

1043

11

178

2010

118

1515

14.08

220

2011

128

2418

16.8

302

“十二五”前三年

2012

140

2608

11.3

227

2013

80.6

2450

15.95

322

2014

96.68

1555.92

19.79

305

3.存在问题

“十二五”期间,潼南区内河水运发展取得了一定进步,但总体来看,潼南区内河水运服务能力和水平仍然不高、依旧是综合交通运输体系中的薄弱环节。

1是航道尚未实现高效联通、局部瓶颈尚待解决;

受航道条件制约,涪江莲花到双江部分水深不足,河道经常出现断流现象,严重制约了潼南水运的发展,受潼南枢纽和双江枢纽建设滞后的影响,未形成连续航道,航运效益未得到充分发挥。

2是港口结构和布局不尽合理、港区集疏运通道条件亟待提升;

目前潼南港口货运码头总能力基本适应现状运输需求,但专业化港口结构矛盾突出,现有的码头均为客货混杂,功能不分,吞吐量主要以砂石等矿建材料运输为主,其它货物能力严重不足。

3是船舶运力结构有待优化提升;

港口的运力结构单一,集疏运通道不畅,各种运输方式之间缺乏有机衔接,进港道路等连接线的建设较为滞后,多式联运尚未形成规模,制约了水运优势的发挥。

4是航运服务存在差距;

港口集散区建设较为滞后,配套设施较,航运市场体系建设与运输市场发展不适应,对吸引企业入驻存在一定局限性。航运增值服务与现有航运市场、航运发展不相适应,在融资保险、海事仲裁、海事规范、海事咨询等航运服务业仍处于起步阶段,需要进一步完善以促进和保障航运业运行和发展。

5是航道支持保障系统落后,不能满足日益增长的水运需求。

近年来,“十二五”期,重庆市加大了安全投入,提升水上安全保障装备性能,完善安全管理法律法规体系建设,强化支持保障协调建设和安全管理信息化水平,增强水上安全监管和应急保障能力,安全保障能力显著提高。基本完成了嘉陵江、乌江、抱龙河、梅溪河及小江等航道支持保障系统建设,支流航道保障能力显著提升,航道管理养护成效明显;建成了嘉陵江、大宁河、乌江重点航段视频监控、VHF系统及重点航段、桥梁、港口CCTV视频监控系统建设,VHF系统覆盖率达95%,安全监管信息化水平大幅提升,实现了对重点航段的实时视频监控;推进了水上应急救援体系建设,建成1个水上交通应急救援指挥中心、5个区域性水上交通应急救援基地和8个水上交通抢险应急站,但潼南区支持保障体系比较落后,应急救援体系不够完善,随着水运货运量的发展,存在着较大的安全隐患。在期间,需要加快地方水上交通专业应急救援队伍建设,建立应急抢险的长效激励机制;推进视频监控、VHF系统、CCTV视频监控系统建设,进一步提升安全监管信息化水平


三、面临形势与运输需求

1 重庆水运面临的宏观形势

“十三五时期是我国全面深化改革的攻坚时期,也是承上启下实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦的重要节点。重庆作为“一带一路”及长江经济带的重要战略支点,国家战略及区域经济发展等新形势对内河水运提出新的要求。

2 潼南运输需求

在当前区域发展格局下,潼南的资源与区位特征决定了其具有双重区域使命。一方面,作为成遂渝发展轴带的节点城市,以成遂渝铁路和成遂渝高速公路为纽带,具有本土内生加外来植入的双重动力。要依托自身特色资源与产业基础,把握重庆产业转移,成渝经济区建设等区域产业功能一体化布局趋势,建设具有专项职能的区域专业型节点。另一方面,在成渝一体化加速、重庆由中心扩散向区域扩散过渡的背景下,培育具有区域带动和辐射意义的二级区域服务中心对于成渝地区的发展具有重要意义,而从目前成渝二级城市的发展来看,真正意义上的中心城市尚未形成,分担区域中心职能是潼南未来应当争取的方向。

抓住机遇、突出重点、加紧实施,进一步巩固和提升我区作为渝西北片区重要交通枢纽的地位,为实现“四个做大做强”目标和全面建成小康社会提供坚强交通保障。

规划重点根据新形势新要求,潼南区以推进供给侧结构性改革为主线,做大做强做优以工业为主体的实体经济,做大做强做绿现代农业,做大做强做美宜居城市,做大做强做活旅游产业。其中码头规划建设要优先考虑工业经济和旅游产业发展所需。

1水运货运量将保持持续增长

以工业为主的实体经济是潼南加快发展的重中之重。为此,下一步潼南将进一步深化供给侧结构性改革,突出绿色发展、循环发展、特色发展,积极培育骨干企业,延伸产业链条,壮大产业集群,打造大众消费品制造基地、现代制造业基地、现代服务业基地。

在优化产业布局方面,潼南实行“一园三区”布局,北区加快产业结构调整,积极发展高新技术产业和生产性服务业;南区重点发展以高档纸业、食品加工、箱包生产、灯具制造为主的大众消费品工业,加快发展机器人及智能装备、新材料等战略性新兴产业,优化升级以智能终端为核心的电子信息产业;东区重点发展表面处理、医药化工等产业,规划建设小微企业产业园,力争尽快建成千亿级工业园区。

潼南区规划将重点发展机械制造、消费品加工、能源化工、电子配套以及农副食品及涉农制造等现代制造业和以商贸物流为主的现代服务业。建设机械加工和汽摩产业配套基地、以纺织与食品等为特色的轻工产业基地、能源化工加工基地、电子产业配套基地,以及建设成渝北线特色商贸物流和展销基地。

以涪江、琼江两岸为“主战场”,建设规模化特色化专业化生态农业示范区,注重农业科普研发基地、农业科技创新平台和现代农业教育培训基地的建设;强化农产品深加工和配套农业设施生产;构建全域化农产品商贸物流体系,加强潼南在商贸流通、特色会展、田园休闲体验以及农村商务金融等方面在区域的影响力,用信息化助推农业现代化,把潼南建成立足成渝、服务西部、面向全国的绿色菜都。

随着工业基地、绿色农产品加工园区的建立,未来20年潼南区货运需求将持续增长,随着涪江航道的全面贯通,货运船舶吨位提升,水运将成为陆上运输的重要补充,特别是大型、重型货物和原材料等,均向水路倾向,近期,水运货运量将迎来一个大发展的时期。

潼南区产业空间布局示意图

2旅游客运转型升级

 在旅游发展方面,潼南将进一步整合旅游资源,丰富旅游内涵,提升旅游档次,打造“最美花海养眼、田园风光养心、美容产品养颜、绿色食品养生、千年陈抟养气、世界金佛养福”的“六养圣地”。
  在具体做法上,潼南将着力打造双江—大佛寺—双坝涪江流域旅游线,打造太安—柏梓—崇龛现代农业旅游线,建设太安—柏梓国家级休闲农业旅游度假区,打造龙马山—马鞍山—罗盘山—天台山—五桂山“五大名山”生态休闲旅游线,将潼南建设成为全市知名的水上运动中心、农业观光旅游中心、健康养生中心。

潼南区“十二五”期间,内河旅客运输呈现波形起伏,主要原因是由于公路、铁路的快速发展和客运分流的影响,导致水上传统交通客运的快速萎缩,但在水上休闲和旅游的拉动下,水上旅游客运量稳步增长,出现了水上客运先降后升的现象,由2012年的140万人,回落到201380.6万人,上升到2014年的96.68万人。

目前,潼南正在强化地方多元人文要素与田园生态融合,注重城市特色空间的营造,体现山水田园特征,打造具有鲜明地方特色的渝西文化旅游目的地。创建农耕文化体验区、田园文化科普园、田园休闲养生区,建成渝西农业观光和生态休闲基地;打造禅修体验和佛教养生基地、都市主题娱乐和户外运动先行体验区,举办“三色”文化节庆活动和特色商务会展,丰富都市郊野娱乐和文化休闲体验,构建渝西休闲度假基地和成渝后花园。以城乡蓝绿空间体系和绿色低碳畅通交通体系构建为抓手,建设“青山环绕、绿水相通”的山水田园生态宜居城市。

潼南区特色旅游资源分布示意图

预计未来全区水上休闲和水上旅游客运量将得到持续稳定的发展,水上短途出行和客渡将逐步萎缩,综合分析预计2015年、2020年潼南区水上旅客运量将分别为100120万人次。

3.水运运量预测

涪江是嘉陵江右岸的最大支流,是潼南、铜梁及合川等地区进入长江干线的重要通道,水运较为发达,目前客运平均运距16.6km,货运平均运距28.9km1994年公路不发达时曾经达到47km),货物品种都是单一的矿建材料,随着流域的经济发展和需求,2001年开始货种有了增加,如煤炭、化肥、粮食和其他物资开始通过水运运输。预测这种趋向还将继续扩大,主要是渝遂铁路的建设,给沿江产业布局和城镇化建设带来了新的机遇,加上富金坝航电枢纽的建成,潼南航电枢纽规的建设以及双江航电枢纽的规划建设实施后,畅通的航道将给流域经济发展和物资的流通创造更好的条件,人流、物流会逐渐增加,市场需求量将会增大。因此水上运输客货运量和港口吞吐量,不但在数量上有所增加,货物品种也将逐渐增多,除已有的货种外,将增加水泥、钢材、日用工业品、轻工医药、家用电器以及农副产品等。当然在2015年以内因航道未完成全线贯通,新增货种的量不会太大,2020年航道整治完成后,化肥、煤炭、钢材、水泥及其他物资会明显增加,但水运的主要货种,还是本地产的矿建材料居多,煤炭、化肥、粮食有部分量运出。

渝西文化旅游目的地未来全区水上休闲和水上旅游客运量将得到持续稳定的发展,水上短途出行和客渡将逐步萎缩,

潼南水运运量及吞吐量预测见下表:


潼南水运吞吐量预测表             3-1

序号

指标

2017年预计完成

2020年预计完成

1

五级及以上高等级航道里程(公里)

20

66.6

2

港口货运量(万吨)

港口件杂货(万吨)

30

90

矿建材料(万吨)

110

110

合计

140

200

3

水路货运量(万吨公里)

600

5861

4

旅客吞吐量(万人)

100

120


四、航道、岸线及码头发展思路研究

 “十三五”重庆市水运发展将进入结构调整的攻坚期、枢纽功能强化的关键期和水运品质提升的凸显期。潼南区水运发展面临着同样的发展思路。

“十三五”期间是国家加大对水运发展投入的有利时期,随着今后国家投融资金体质改革,国家用于水运投资政策将存在不确定因素,可能不会有大规模资金投入水运建设,因此必须抓住机遇,加大攻坚力度,整合水运资源,加快水运结构调整。

一是加快航道建设,解决航道不贯通的问题。

二是调整港口岸线利用效率,优化港口布局,实现港、产、城、园协调发展。

三是建设专业化、大型化码头,整合小、散、乱的货运码头,建设集约型码头。四是推行船舶标准化,提高船舶运输效益。


五、水运发展目标

随着成渝经济区产业、经济合作的加深,潼南将以涪江水道为依托,与高速公路相结合,构建综合立体交通走廊,成为渝西地区的重要经济节点。到2030年,形成完善的航运体系,建成“八向对接”的“中间性”渝西北综合交通枢纽。具体目标为:

1、航道

形成以涪江为骨架,琼江为支持的航道体系,通过潼南和双江两座梯级建设,枢纽回水将淹没双江到梓潼,以及三块石以上航段浅滩,航道条件将大大改善,同时对潼南枢纽库区回水变动段(三块石到双江)进行航道整治,把涪江(潼南境内)打造成全线级航道,300吨级船舶全年全线通航,使航道通过能力明显提升,水运辐射深度大幅延伸;对琼江现有船闸进行修理改造,实现琼江全线恢复通航,并逐步建设成Ⅶ级航道。

2、岸线规划

本次规划主要分析涪江和琼江岸线,其中,涪江岸线长度131.45公里,琼江岸线长度139公里。

规划期内按功能划分为特色旅游岸线、基础设施岸线、自然生态岸线三大类。

1)特色旅游岸线,主要是指为游客提供水上商务休闲服务以及提供客运功能的岸线,其规划岸线如下:

涪江段:

小舟村段岸线,位于涪江左岸,规划长度500米,距河口起止里程97~97.5km,重点发展客运旅游等功能。

双江段岸线,位于涪江右岸,规划长度500米,距河口起止里程96.0~96.5km,重点发展客运旅游等功能。

双坝村段岸线,位于涪江左岸,规划长度500米,距河口起止里程92.0~92.5km,重点发展客运旅游等功能。

大佛寺段岸线,位于涪江右岸,规划长度2500米,距河口起止里程86.0~86.5km,重点发展客运旅游等功能。

莲花寺段岸线,位于涪江左岸,规划长度2000米,距河口起止里程83.7~84.2km,重点发展客运旅游等功能。

城区岸线,位于涪江两岸,规划岸线长度两岸各1000米,距河口起止里程83.0~84.0km,重点发展亲水岸线等功能。

琼江段:

崇龛岸线:位于琼江左岸,规划长度600米,距琼江河口94km94.6km范围内,主要发展短途客运。

柏梓客运岸线:位于琼江左岸,规划长度800米,距琼江河口68km68.8km范围内,主要发展短途客运。

柏梓旅游岸线:位于琼江右岸,规划长度400米,距琼江河口68km68.8km范围内,主要发展客运旅游。

太安旅游岸线:位于琼江右岸,规划长度400米,距琼江河口50km50.4km范围内,主要发展客运旅游。

太安客运岸线:位于琼江左岸,规划长度400米,距琼江河口50km50.4km范围内,主要发展短途客运。

小渡镇岸线,位于琼江右岸,规划长度500米,距河口起止里程18.5~19.0 km范围内,主要发展短途客运。

2)基础设施岸线,主要是指承担货运的岸线以及生活饮用水保护区岸线、桥梁、枢纽保护段岸线等,其规划岸线如下:

玉溪汇通岸线,位于涪江左岸120.7km120.9km范围内,规划岸线长度200m,主要发展散货。

玉溪青石坝河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口116.5km116.7km范围内,规划岸线长度200m,主要发展散货。

玉溪潘家浩河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口111.4km111.9km范围内,规划岸线长度500m,主要发展件杂货。

玉溪青联河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口111.0km111.2km范围内,规划岸线长度200m,主要发展散货。

玉溪曹家坝国瑞河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口107.2km107.5km范围内,规划岸线长度300m,主要发展散货。

双江寇家坝河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口103.9km104.2km范围内,规划岸线长度300m,主要发展件杂货。

潼南战备码头河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口80.8km81.2km范围内,规划岸线长度400m,主要发展汽车滚装和件杂货。

庄大专用河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口78.8km79.6m范围内,规划岸线长度800m,主要发展散货和件杂货。

张家坝造船厂河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口76.7km76.8km范围内,规划岸线长度100m,主要发展件杂货。

鹭鸶溪河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口75.8km76.8km范围内,规划岸线长度1000m,主要发展散货和件杂货。

鱼形嘴河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口75.0km75.2km范围内,规划岸线长度200m,主要发展大宗散货。

张家坝危化品河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口72.5km72.7km范围内,规划岸线长度200m,有民丰化工、新华化工、紫光化工三家化工企业入住潼南,该作业区规划为预留的化危品专用码头。

上和河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口71.3km71.5km范围内,规划岸线长度200m,主要发展散货。

杨家坝河段岸线,位于涪江右岸,距涪江河口64.6km65.6km范围内,规划岸线长度1000m,主要发展大宗散货和件杂货。

上和猴子桥河段岸线,位于涪江左岸,距涪江河口60.8km61.1km范围内,规划岸线长度300m,主要发展散货。

饮用水源保护段岸线,重庆市饮用水源保护区污染防治管理办法的要求。水厂取水口上游200米至下游50米的同侧江水水域禁止设置与供水无关的码头和停靠船舶;水厂取水口上游200米至1000米,下游50米至100米的同侧江水水域不得设置水上经营性餐饮娱乐设施。规划饮用水源保护区取水口规划岸线长度为1100米。依据《重庆市水功能区划报告》,全涪江潼南段干流设4个取水水源地,分别位于三块石、潼南城区、太和镇、玉溪镇。占用岸线4400米。

桥梁保护段岸线,涪江潼南区域内现有涪江大桥、莲花大桥、金佛大桥3座桥梁,琼江潼南境内有琼江河大桥、太安大桥、柏梓大桥等7座桥梁,每个过江通道均应有保护安全距离,根据《河港工程总体设计规范》桥区保护距离和涪江、琼江航道等级对应的代表船型,涪江每个取330米,左右岸660米,共1980米,琼江每个取190米,左右岸380米,共2660米。

枢纽保护段岸线,枢纽工程除按水利工程要求,保护范围为上游150m,下游200m,考虑枢纽船闸上下游引航道范围内无法修建码头,所以考虑一般上游500m,下游500m内不适宜建设码头,本次根据涪江和琼江枢纽情况规划保护岸线,涪江潼南境内,根据规划废除三块石和大岩洞引水式电站,新建潼南、双江枢纽,保护岸线总长4000米,琼江潼南境内有船闸5座,保护岸线10000米。

3)自然生态岸线,主要是指陆域地形复杂不适宜建设码头、不具备观光旅游等岸线。本次规划基础设施岸线以及特色旅游岸线之外的岸线均为自然生态岸线,涪江共计110490米,琼江共计124040米。

利用岸线规划表                    5-1

河流

岸线功能

岸线名称

岸线长(米)

备注

涪江

合计

131450

 

特色旅游

旅游客运

双江

500

 

双坝村

500

大佛寺

2500

莲花寺

2000

小舟村

500

亲水

观光旅游

2000

基础设施

货运

玉溪汇通

200

玉溪青石坝

200

玉溪潘家浩

500

玉溪青联

200

玉溪曹家坝国瑞

300

双江寇家坝

300

潼南战备

400

庄大专用码头

800

张家坝造船厂

100

鹭鸶溪

1000

鱼形嘴

200

张家坝危化品

200

上和

200

杨家坝

1000

上和猴子桥

300

饮用水源保护

 

4400

桥梁保护

 

2660

枢纽保护

 

4000

 

自然生态

自然坡岸

 

102900

 

琼江

合计

110490

 

特色旅游

客运

小渡

500

 

客运

崇龛

600

 

客运

柏梓旅游

800

 

客运

太安旅游

400

 

客运

柏梓客运

400

 

客运

太安客运

400

 

基础设施

货运

小渡

500

 

桥梁保护

 

2660

 

枢纽保护

 

10000

 

自然生态

自然坡岸

 

123540

 

本次规划中,涪江特色旅游岸线长度6.0公里,占全区岸线的3.04%;基础设施岸线长度16.96公里,占全区岸线的12.90%;自然生态岸线110.49公里,占全区岸线的84.06%。琼江特色旅游岸线长度2.3公里,占全区岸线的1.65%;基础设施岸线长度13.16公里,占全区岸线的9.5%;自然生态岸线123.54公里,占全区岸线的88.9%

通过本次规划,合理有效的利用了岸线资源,既满足了各企业的生产运营要求,又兼顾了生态环境的保护。

3、港口规划

港口:充分利用潼南、双江枢纽建成后,涪江形成全线Ⅴ级航道的有利时机,涪江以保留原有支持保障码头和专用码头,集中整治现有采沙点和散、小、弱码头,并结合枢纽位置,分别在富金坝枢纽库区和双江枢纽左右两岸分别规划2-3个货运码头,既将原采沙码头搬离禁采区,又满足今后货运运输需求,实现资源集中,防止垄断。考虑在涪江上建设米心汇通、玉溪潘家浩、玉溪曹家坝、双江寇家坝、梓潼张家坝、桂林鹭鸶溪、上和郑家坝(危化品码头)、上和猴子桥、别口杨家坝9个重点货运码头;结合潼南现有旅游分布情况,在潼南枢纽库区规划11个旅游客运码头

琼江结合现有码头情况,在崇龛处增设4个旅游码头,在太安、柏梓各增设1个旅游码头,其它维持原样。

形成“12枢纽9重点”的发展格局,到2020年,港区年旅客吞吐量达到120万人次,货物吞吐量达到200万吨,到2030年,港区年旅客吞吐量达到150万人次,货物吞吐量达到250万吨。


                      潼南港区主要码头、泊位规划情况表                   5‑2

所在河流

码头功能

序号

作业区(码头) 名称

岸别

航道里程

(距河口)

岸线长度(m

堆场面积(m2

码头用途

规划泊位数量(个)

靠泊吨级

备注

涪江

货运

1

汇通码头

左岸

120.7km-120.9km

200

20000

散货

2

300t

 

2

青石坝码头

左岸

116.5km-116.7km

200

20000

散货

2

300t

 

3

潘家浩码头

左岸

111.4km-111.9km

500

40000

件杂货

4

300t

 

4

青联码头

右岸

111.0km-111.2km

200

20000

散货

2

300t

 

5

曹家坝国瑞码头

右岸

107.2km-107.5km

300

30000

散货

3

300t

 

6

双江寇家坝码头

右岸

103.9km-104.2km

300

30000

件杂货

3

300t

 

7

庄大专用码头

右岸

78.8km-79.6km

800

50000

件杂货/散货

2

300t

 

8

鹭鸶溪码头

左岸

75.8km-76.8km

1000

60000

件杂/散货

10

300t

 

9

鱼形嘴码头

左岸

75.0km-75.0km

200

10000

散货

2

300t

 

10

郑家坝危化品码头

左岸

72.5km-72.7km

200

10000

化危品码头

2

300t

 

11

上和码头

左岸

71.3km-71.5km

200

20000

件杂/散货

2

300t

 

12

杨家坝码头

右岸

64.6km-65.6km

1000

60000

件杂/散货

10

300t

 

13

上和猴子桥

左岸

60.8km-61.1km

300

30000

散货

3

300t

 

客运

1

大佛寺旅游码头

右岸

86.2km-86.5km

300

10000

旅游客运

3

240客位

 

2

莲花寺旅游码头

左岸

84.5km-84.6km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

3

江心岛旅游码头

河心

88.2km-88.3km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

4

双坝村旅游码头

左岸

92.2km-92.4km

200

8000

旅游客运

2

240客位

 

5

双江旅游码头

右岸

96.1km-96.3km

300

5000

旅游客运

3

240客位

 

6

小舟村旅游码头

左岸

96.1km-96.2km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

7

五湖四海旅游码头

左岸

87.6km-87.7km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

8

桃花山旅游码头

左岸

89.9km-90.0km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

9

梓潼旅游码头

右岸

84.0km-84.1km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

10

观音村旅游码头

左岸

87.6km-87.7km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

11

大巷子旅游码头

左岸

89.9km-90.0km

100

5000

旅游客运

1

240客位

 

支持保障

1

谭家桥监督站

左岸

88.2km-82.4km

200

3000

海事、渔政

2

 

现状

2

张家坝监督站

右岸

75.8km-75.9km

100

2000

海事

1

 

现状

3

别口监督站

右岸

63.1km-63.2km

100

2000

海事

1

 

现状

4

潼南战备码头

左岸

81.0km-81.2km

150

7000

专用

1

300t

 

5

张家坝造船厂

右岸

76.7km-76.8km

100

20000

专用

1

300t

 

6

潼南航电枢纽专用码头

右岸

80.8km-80.9km

100

2000

专用

1

300t

现状

7

双江航电枢纽专用码头

左岸

100.9km-101.0km

100

2000

专用

1

300t

 

琼江

客运

1

青杠山花海旅游码头

右岸

100.0km-100.1km

100

5000

客运渡口

3

40客位

现状

2

柏梓旅游码头

左岸

68.0km-68.2km

200

5000

客运渡口

3

40客位

现状

3

太安旅游码头

右岸

50.0km-50.2km

200

5000

客运渡口

3

40客位

现状

4

小渡客运码头

左岸

18.0km-18.2km

200

10000

货运为主

3

40客位

现状

5

开口绿旅游码头

左岸

115.0km-115.1km

100

5000

旅游客运

1

40客位

 

6

陈抟山旅游码头

右岸

99.0km-99.1km

100

5000

旅游客运

1

40客位

 

7

唐家坨旅游码头

左岸

105.0km-105.1km

100

5000

旅游客运

1

40客位

 

8

青杠山花海旅游码头

右岸

100.0km-100.1km

100

5000

旅游客运

1

40客位

 

9

柏梓客运码头

左岸

68.0km-68.2km

200

5000

客运渡口

3

40客位

 

10

太安客运码头

右岸

50.0km-50.2km

200

5000

客运渡口

3

40客位

 

货运

1

小渡货运码头

右岸

18.2km-18.5km

260

5000

客运

3

50t

现状


锚地:根据码头布置和规划的枢纽情况,考虑在双江枢纽上游和潼南枢纽下游考虑1~4个锚地,共5个锚地,锚地见表5-3

潼南港区锚地规划情况表                5‑3

序号

河流

锚地名称

范围

(长宽:m

锚地面积

性质

锚位数

服务作业区

1

涪江

曹家坝

600×70

42000

普通

14

汇通、青石坝、青联、潘家浩、曹家坝国瑞、双江寇家坝

2

涪江

张家坝

350×70

24500

普通

8

张家坝、张家坝造船厂、鹭鸶溪、鱼形嘴

3

涪江

李台溪

350×70

24500

化危品

8

郑家坝危化品

4

涪江

别口沱

250×70

17500

普通

6

上和

5

涪江

赵家坝

450×70

31500

普通

10

上和猴子桥、杨家坝

船舶:形成大型化、专业化和标准化的现代船队体系,根据航道条件,采用80吨、100吨和300吨级机动驳作为主要货运船型。对涪、琼两江渡口、渡船进行整治和改造,使全区渡口渡船达到一类或二类船舶技术标准,其改造后的渡口码头达到停靠船位为:集镇渡口2030吨级船舶达24艘,其他渡口510吨级船舶达12艘,保障渡运安全畅通。

保障系统:以重庆市“1中心、6基地、8站点”为基础,在潼南各地所、站建立局域网、电话传真网,实现涪、琼两江流域航运信息自动交换,研究、实施水监信息系统软件(船舶动态、船员管理、事故应急、船舶登记等),扩大信息管理覆盖面,建立港航监督站,配备高速巡逻船1艘,港航监督艇2艘。形成覆盖全面、响应快速的应急救援体系,建成监管有力、保障可靠的支持保障体系。实现通航水域应急救援45分钟内快速到达,信息化水平大幅度提升。


 

六、航道、岸线及码头主要任务

针对潼南区航道、岸线及码头发展所面临的形势及要求、运量预测结果和发展目标,潼南区航道、岸线及码头发展规划的主要任务是:

航道、岸线及码头发展规划期间提升涪江航道等级,利用潼南航运枢纽、双江枢纽的建设,使涪江麻柳沟至双江,三块石到米心形成天然Ⅴ级航道,同时将双江至三块石段通过航道整治,将涪江航道全线提升为Ⅴ级航道。常年可通过300吨级船舶,完善潼南对外运输通道。

规划修复崇龛、临江寺、二滩船闸,高土肯升船机,恢复琼江航道,更好地为区域南部各乡镇经济发展服务。

文本框: 专栏1:航道升级重点任务
——航道升级
积极开展涪江双江至三块石段航道整治,将涪江航道全线提升为Ⅴ级航道。

按照“港口、物流、产业”三结合的原则,以码头为中心,发展物流园区,拓展港口对周边腹地的辐射纵深。

以潼南、双江枢纽建设为契机,考虑在涪江上建设米心汇通、玉溪潘家浩、玉溪曹家坝、双江寇家坝、梓潼张家坝、桂林鹭鸶溪、上和郑家坝(危化品码头)、上和猴子桥、别口杨家坝等9个重点货运码头,形成“12枢纽9重点的发展格局,并配套建设一般货运、特色旅游客运、支持保障性码头

琼江上保留崇龛码头、柏梓码头、太安码头、小渡等码头,另外建设开口绿、陈抟山、唐家沱、青杠花海、柏梓、太安旅游客运码头。     

             潼南港区码头、泊位规划情况表     5‑2

所在河流

码头功能

序号

作业区(码头) 名称

岸别

岸线长度(m

堆场面积(m2

码头用途

规划泊位数量(个)

备注

涪江

货运

1

汇通码头

左岸

200

20000

散货

2

 

2

青石坝码头

左岸

200

20000

散货

2

 

3

潘家浩码头

左岸

500

40000

件杂货

4

 

4

青联码头

右岸

200

20000

散货

2

 

5

曹家坝国瑞码头

右岸

300

30000

散货

3

 

6

双江寇家坝码头

右岸

300

30000

件杂货

3

 

7

庄大企业专用码头

右岸

300

50000

散货

2

 

8

鹭鸶溪码头

左岸

1000

60000

件杂/散货

10

 

9

鱼形嘴码头

左岸

200

10000

散货

2

 

10

郑家坝危化品码头

左岸

200

10000

化危品码头

2

 

11

上和码头

左岸

200

20000

件杂/散货

2

 

12

杨家坝码头

右岸

1000

60000

件杂/散货

10

 

13

上和猴子桥

左岸

300

30000

散货

3

 

客运

1

大佛寺旅游码头

右岸

300

10000

旅游客运

3

 

2

莲花寺旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

3

江心岛旅游码头

河心

100

5000

旅游客运

1

 

4

双坝村旅游码头

左岸

200

8000

旅游客运

2

 

5

双江旅游码头

右岸

300

5000

旅游客运

3

 

6

小舟村旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

7

五湖四海旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

8

桃花山旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

9

梓潼旅游码头

右岸

100

5000

旅游客运

1

 

10

观音村旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

11

大巷子旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

支持保障

1

谭家桥监督站

右岸

200

3000

海事、渔政

2

现状

2

张家坝监督站

右岸

100

2000

海事

1

现状

3

别口监督站

右岸

100

2000

海事

1

现状

4

潼南战备码头

左岸

150

7000

专用

1

 

5

张家坝造船厂

右岸

100

20000

专用

1

 

6

潼南航电枢纽专用码头

右岸

100

2000

专用

1

现状

7

双江航电枢纽专用码头

左岸

100

2000

专用

1

 

琼江

客运

1

崇龛码头

右岸

260

5000

客运渡口

3

现状

2

柏梓码头

左岸

200

5000

客运渡口

3

现状

3

太安码头

右岸

200

5000

客运渡口

3

现状

4

小渡客运码头

右岸

200

10000

货运为主

3

现状

5

开口绿旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

6

陈抟山旅游码头

右岸

100

5000

旅游客运

1

 

7

唐家坨旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

8

青杠山花海旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

9

太安旅游码头

右岸

100

5000

旅游客运

1

 

10

柏梓旅游码头

左岸

100

5000

旅游客运

1

 

货运

1

小渡货运码头

右岸

260

5000

货运

3

现状

 

 

文本框: 专栏2:码头重点任务
——码头建设
大力发展特色旅游客运和专用货运码头建设,积极开展后方物流园区和集疏运道路建设,强化航运对产业发展的带动、产业对航运发展的支撑作用。

1)重点货运码头

汇通码头:以散货为主。码头位于涪江左岸,距河口航道里程120.7120.9千米,规划建设300吨散货泊位2个,年通过能力10万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地2.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与X394道路相连。

汇通码头布置图

潘家浩码头:以件杂货为主。码头位于涪江左岸,距河口航道里程111.4111.9千米,规划建设300吨件杂货泊位4个,年通过能力10万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地4.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方X604道路相连。

潘家浩码头布置图

 

潘家浩码头效果图

青联码头:以散货为主。码头位于涪江右岸,距河口航道里程111.0111.2千米,规划建设300吨散货泊位2个,年通过能力10万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地2.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方S205道路相连。

青联码头布置图

曹家坝国瑞码头:码头位于涪江右岸,距河口航道里程107.2107.5千米,规划建设300吨散货泊位3个,年通过能力15万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地3.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方S205省道相连。

曹家坝国瑞码头布置图

双江寇家坝码头:码头位于涪江右岸,距河口航道里程103.9104.2千米,规划建设300吨件杂货泊位3个,年通过能力8万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地3.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方S205省道相连。

双江寇家坝码头布置图

杨家坝码头效果图

鹭鸶溪码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程75.876.8千米,规划建设300吨散货泊位5个,件杂货泊位5个,年通过能力35万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地6.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与G351相连。

鹭鸶溪码头布置图

郑家坝危化品码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程72.572.7千米,规划建设300吨危化品泊位2个,年通过能力5万吨,码头结构型式采用浮码头式。陆域规划用地1.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与G351相连。

郑家坝危化品码头布置图

杨家坝码头:码头位于涪江右岸,距河口航道里程64.665.6千米,规划建设300吨散货泊位5个,件杂货泊位5个,年通过能力35万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地6.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与S440省道相连。

杨家坝码头布置图

上和猴子桥码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程60.861.1千米,规划建设300吨散货泊位3个,年通过能力15万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地3.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与G351相连。

上和猴子桥码头布置图

2一般货运码头

青石坝码头:以散货为主。码头位于涪江左岸,距河口航道里程116.5116.7千米,规划建设300吨散货泊位2个,年通过能力10万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地2.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方X604道路相连。

青石坝码头布置图

鱼形嘴码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程75.075.2千米,规划建设300吨散货泊位2个,年通过能力10万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地1.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与G351相连。

鱼形嘴码头布置图

庄大专用码头:码头位于涪江右岸,距河口航道里程78.879.6千米,规划建设300吨件杂货泊位2个,年通过能力15万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地5.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与S205道路相连。

庄大专用码头布置图

 

上和码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程71.371.5千米,规划建设300吨散货泊位2个,年通过能力7万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地2.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与G351相连。

上和码头布置图

3旅游客运码头

大佛寺旅游码头:位于涪江右岸,距河口航道里程为86.286.5千米,规划布置240客位客运泊位3个,年通过能力30万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地1.0万平方米,码头后方直接与大佛路相连接。

大佛寺旅游码头布置图

莲花寺旅游码头:位于涪江河左岸,距河口航道里程为84.084.1千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.5万平方米。码头后方直接与潼南区城市道路相连接。

 

莲花寺旅游码头布置图

江心岛旅游码头:位于涪江河江心岛处,距河口航道里程为88.2千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.5万平方米。码头后方直接与开发的江心岛公园相连接。

江心岛旅游码头布置图

 

江心岛旅游码头效果图

 

 

双坝村旅游码头:位于涪江河左岸,距河口航道里程为92.292.4千米,规划布置240客位客运泊位2个,年通过能力20万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.5万平方米。码头后方直接与开发的江心岛公园相连接。

双坝村旅游码头布置图

 

双坝村码头效果图

 

双江旅游码头:位于涪江河右岸,距河口航道里程为96.196.3千米,规划布置240客位客运泊位3个,年通过能力30万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.8万平方米。码头后方直接与开发的江心岛公园相连接。

双江旅游码头布置图

 

 

梓潼旅游码头:位于涪江河右岸,距河口航道里程为84.084.1千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

五湖四海旅游码头:位于涪江河左岸,距河口航道里程为87.687.7千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

桃花山旅游码头:位于涪江运河左岸,距河口航道里程为89.990.0千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

小舟村旅游码头:位于涪江运河左岸,距河口航道里程为96.196.2千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

观音村旅游码头:位于涪江运河右岸,距河口航道里程为87.687.7千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

大巷子旅游码头:位于涪江运河右岸,距河口航道里程为89.990.0千米,规划布置240客位客运泊位1个,年通过能力10万人次。码头结构型式为下河梯步+趸船。后方布置客运广场、生产辅助区、生活辅助区,规划陆域用地0.2万平方米。码头后方直接与潼南城区相连。

3支持保障码头

谭家桥监督站:位于涪江河左岸,距河口航道里程为82.282.4千米,规划布置海事、渔政泊位2个。码头结构型式为下河梯步+趸船。

支持保障码头效果图

张家坝监督站:位于涪江河左岸,距河口航道里程为75.875.9千米,规划布置海事泊位1个。码头结构型式为下河梯步+趸船。

别口监督站:位于涪江河左岸,距河口航道里程为63.163.2千米,规划布置海事泊位1个。码头结构型式为下河梯步+趸船。

潼南航电枢纽专用码头:位于涪江河左岸,距河口航道里程为80.880.9千米,规划布置件杂泊位1个。码头结构型式为下河坡道。

双江航电枢纽专用码头:位于涪江河右岸,距河口航道里程为100.9101.0千米,规划布置件杂泊位1个。码头结构型式为下河坡道。

潼南战备码头:码头位于涪江左岸,距河口航道里程81.081.2千米,规划建设300吨战备滚装泊位1个,年通过能力5万吨,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地0.7万平方米。集疏运通道为进出港道路与后方潼南区市政道路相连。

潼南战备码头布置图

张家坝造船厂码头:码头位于涪江右岸,距河口航道里程76.776.8千米,规划建设300吨件杂货泊位1个,码头结构型式采用斜坡式。陆域规划用地2.0万平方米。集疏运通道为进出港道路与S205道路相连。

张家坝造船厂码头布置图